Nakliye ücretleriABD ve Yemenli Husi isyancılar arasında ateşkes ilan edilmesinin ardından düşüş yaşanabilir.
ABD ile Yemen'deki Husi isyancılar arasında ateşkes ilan edildikten sonra, çok sayıda konteyner gemisi Kızıldeniz'e geri dönecek, bu da piyasada aşırı kapasiteye ve sorunlara yol açacaktır.küresel navlun oranlarıDüşüş göstermesi bekleniyor, ancak spesifik durum henüz net değil.
Denizcilik ve hava taşımacılığı istihbarat platformu Xeneta tarafından yayınlanan veriler, konteyner gemilerinin Ümit Burnu'nu dolanmak yerine Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı'nı geçmeye devam etmesi durumunda, küresel TEU-mil talebinin %6 oranında düşeceğini gösteriyor.
TEU-mil talebini etkileyen faktörler arasında, her 20 fitlik eşdeğer konteynerin (TEU) dünya çapında taşındığı mesafe ve taşınan konteyner sayısı yer almaktadır. %6'lık tahmin, 2025 yılının tamamı için küresel konteyner taşımacılığı talebinde %1'lik bir artışa ve yılın ikinci yarısında çok sayıda konteyner gemisinin Kızıldeniz'e geri dönmesine dayanmaktadır.
Xeneta'nın baş analisti Peter Sand, "2025'te okyanus konteyner taşımacılığını etkileyebilecek tüm jeopolitik çalkantılar arasında, Kızıldeniz çatışmasının etkisi en uzun süreli olacak, bu nedenle önemli bir geri dönüşün büyük bir etkisi olacak" dedi. "Kızıldeniz'e geri dönen konteyner gemileri piyasayı kapasiteyle aşırı yükleyecek ve bunun kaçınılmaz sonucu navlun fiyatlarında bir düşüş olacaktır. Eğer ABD ithalatı da gümrük vergileri nedeniyle yavaşlamaya devam ederse, navlun fiyatlarındaki düşüş daha da şiddetli ve dramatik olacaktır."
Uzak Doğu'dan Kuzey Avrupa'ya ve Akdeniz'e ortalama spot fiyatlar sırasıyla 2.100 $/FEU (40 fitlik konteyner) ve 3.125 $/FEU'dur. Bu, 1 Aralık 2023'teki Kızıldeniz krizi öncesi seviyelere kıyasla sırasıyla %39 ve %68'lik bir artış anlamına gelmektedir.
Uzak Doğu'dan Doğu Kıyısı ve Batı Kıyısı'na spot fiyatlarAmerika Birleşik DevletleriFEU kuru sırasıyla 3.715 $/FEU ve 2.620 $/FEU'dur. Bu, Kızıldeniz krizi öncesi seviyelere kıyasla sırasıyla %49 ve %59'luk bir artış anlamına gelmektedir.
Sand, spot navlun oranlarının Kızıldeniz krizi öncesi seviyelere geri dönebileceğine inanırken, durumun hâlâ değişken olduğunu ve konteyner gemilerinin Süveyş Kanalı'na geri dönmesinin karmaşıklığının doğru bir şekilde anlaşılması gerektiğini vurguluyor. “Havayolları, mürettebatlarının ve gemilerinin uzun vadeli güvenliğini sağlamalıdır, müşterilerinin kargolarının güvenliğinden bahsetmeye bile gerek yok. Belki de daha önemlisi, sigortacılar da aynı şeyi yapmalıdır.”
Bu makale yalnızca referans amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi niteliği taşımaz.